过安检时乘客通过人脸识别绑定行李

永生苔藓组成的箭头指示标志

T3B航站楼候机厅

宽敞明亮的捷运车厢

T3B航站楼捷运站台

快速连接自动登机桥

“火凤渝飞”艺术装置

会“呼吸”的玻璃

3D打印机器人“罗盘箱”

T3B航站楼效果图 受访单位供图

4月9日上午10点49分，随着乘坐海航HU7263航班重庆至福州、国航CA1450航班重庆至北京的旅客开始登机，标志着历时4年多建设的江北国际机场T3B航站楼正式投用。这座全球建筑面积最大的单体卫星厅投用后，江北国际机场形成了“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”运行格局，能满足终端年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降量58万架次的运行保障需要，为江北国际机场区位门户复合型国际航空枢纽建设注入了新动力。

科技赋能：

3秒刷脸通关 “小火车”3分钟穿行

“请看屏幕，请通行！”随着提示音响起，旅客在自助安检闸机前，只需抬头看向摄像头，安检闸机应声而开，整个过程行云流水，3秒即可完成核验通行，彻底告别繁琐的身份证、登机牌等证件核对流程。

不仅可以扫脸登机，自助行李托运柜台可实现自助托运办理、行李条码打印等服务，减少等候时间；智能安检线集人包绑定、行李复检、空筐识别、空筐收集与自动回传等核心功能于一体，提升安全可靠性；自助安检验证闸机提供基于生物特征识别技术的智能安检服务，实现旅客自助通行。

各项新增设施设备也全面开放，当天，T3航站楼10号线出口层，新增值机安检区同步启用，可实现手续通办，极大方便了旅客。无线充电以及休闲躺椅等设施设备为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。

值得一提的是，T3B航站楼与T3A航站楼通过2.36公里的旅客捷运系统连接。该旅客捷运系统，采用定制型跨座式单轨系统，是全球机场首个采用全自动无人驾驶跨座式单轨交通制式的捷运系统，可根据航班量实现自动灵活编组运行，仅需3分钟即可到达。

记者在现场看到，江北国际机场工作人员为旅客发放了纪念登机牌，2个先发航班的300多名旅客在办理完登机牌及安检后，陆续乘坐捷运“小火车”抵达T3B航站楼候机。为方便早到旅客用餐购物，“十八梯板凳面”“茶颜悦色”“麦当劳”“重庆特产”“AI机器时代”等20个商家门店也在当天开门迎客。

规模升级：

36万平方米卫星厅全球最大 到登机口用时5分钟

从空中俯瞰，T3B航站楼呈“X”造型，布局了中央大厅和四条指廊，航站楼外观造型象征鲲鹏展翅，展现重庆独特的山水风貌特色和重庆民航事业的蓬勃生机。航站楼功能区域主要包括国内出发、国内到达、国内中转等，其地下一层为捷运站台层，一层为站坪层，二层为到达层，三层为出发层，四层为商业夹层。作为全球建筑面积最大的单体卫星厅，36.3万平方米的空间内，旅客从中央大厅到达最远端登机口的步行距离不超过500米，平均步行时间不超过8分钟，到各登机口平均用时约5分钟。节能空调系统实时调节温湿度，数智能源平台让航站楼“呼吸”更低碳。

值得一提的是，所有在江北国际机场T3航站楼乘机的旅客，办理登机牌、行李托运及提取、安全检查均在T3A航站楼内完成。T3B航站楼作为“卫星厅”，仅承担飞机停靠、上下旅客等功能，旅客办票及安检依然在熟悉的T3A航站楼，登机口为“J”“K”“L”“M”的旅客，则需在安检后搭乘捷运“小火车”前往T3B航站楼登机。

T3B航站楼及第四跑道建设工程，是重庆市、民航局“十四五”时期重点建设项目，对重庆加快区位门户复合型国际航空枢纽建设，打造内陆开放综合枢纽，助推新时代内陆开放，具有十分重要的意义。建设工程主要包括：新建36.3万平方米的T3B航站楼和3400米长的第四跑道，2.36公里的捷运系统以及相关配套设施。其中，新建的第四跑道已于2024年12月26日正式投用，江北国际机场由此成为中西部地区首个、全国第3个拥有四条跑道且同时运行的机场。

山水入画：

候机楼里逛三峡 小花园里看飞机

T3B航站楼不仅是交通枢纽，在人文建设方面也颇具匠心。航站楼的设计融合了重庆建筑风格和地理特点，楼内规划建设了“重山重水重庆城”“雄奇巴渝”“凤凰渝飞”三位一体文化艺术主题，将都市风貌、三峡风光、历史文化、城市精神等与航站楼建筑深度融合，让重庆的山水魂魄与文化基因在此交融，成为重庆文化展示窗口的新名片。

52米水墨长卷《峡江千里图》，以长江三峡为创作主题，西起四川宜宾，东至湖北宜昌，运用中国画传统表现手法，展现长江三峡雄奇壮丽的山水之景，旅客穿行其间，仿佛凌空飞越长江。

悬吊在T3B航站楼中央区上方的大型艺术雕塑“火凤渝飞”更是惊艳夺目，长度达46米，造型灵感源自丰都县出土的国家级文物“巴渝神鸟”，采用航空铝材与3D金属打印技术相结合，由3000多个山茶花和航空涡轮元素组成，汇聚成凤凰展翅高飞的姿态，象征着重庆3000多万市民奋发图强的精神风貌和对重庆未来发展的美好向往。

位于出发层南侧中央广场的树状艺术装置“凤栖”以重庆市树黄桷树为原型，LED曲面屏在枝干间流转光影，赋予了黄桷树内部强大的生命力和现代感，展现重庆文化中根植大地、顽强拼搏的独特魅力。

位于南侧L4层室外露台的艺术装置则是将传统神话“凤引九雏”进行现代演绎，与室内“火凤渝飞”“凤栖”艺术作品形连贯。整体造型将飞机腾飞与凤鸟飞翔的运动轨迹元素巧妙结合，顺势向上的曲线建构出火凤飞舞的形态，寓意重庆航空蓬勃发展的势头。

航站楼南北两侧设有室外观景平台，分别以“山城”“江城”为主题打造下沉式庭院，候机间隙，旅客站在平台上不仅可以俯瞰机坪，还可以远眺T3A和T2航站楼,以最佳视角观看飞机起降,成为打卡飞机的最佳场地。

数字孪生：

镜像世界指挥现实 机场有了“超强大脑”

T3B航站楼还暗藏“智慧大脑”引入的数字孪生系统在虚拟世界完整复制了一个与实体机场完全同步的“数字机场”，实现了对航站楼、跑道、飞机、车辆等所有要素的实时动态监控。数字孪生机场，具备3个行业领先的特点：高精度三维建模、全要素数据驱动、多场景算法赋能。通过对物理世界的航站楼、跑道、航空器、车辆、设施设备等所有要素数字化，在数字空间构建出与物理世界一一对应的孪生世界。

总共规划建设历史复盘、仿真推演、实时诊断等六大功能模块。这套系统让机场“会思考”：比如，仿真推演功能可预测机场未来3—4小时的运行态势，通过算法模型，验证值机岛、安检通道、登机口、机位等资源配置和作业流程是否合理，评估未来运行的资源瓶颈。

同样智慧的还有数字远程机坪塔台，通过高清全景视频引接替代管制员人眼目视，提供大场面、全视域的机坪场面视界，同时引接重庆空管相应终端和航迹数据等，实现场区内全场景、实时的远程航班动态管制指挥和高效管理，管制员在调度室即可掌控全场指挥效率大大提升。

据悉，T3B航站楼投用后，江北国际机场航站楼面积超过百万平方米，东西两组近距跑道构建起以T3航站楼为中心，“近起远落”“双起双落”混合运行模式，保障资源、保障能力和运行效率将进一步提升，为重庆高质量建设国际航空门户枢纽奠定了坚实基础，有力提升重庆互联互通水平，助力重庆打造辐射西部、服务全国、链接全球的交通枢纽、物流枢纽、产业链枢纽，更好地服务新时代内陆开放。

探秘T3B航站楼背后的“数智密码”

没有轰鸣的引擎声，却有灵动的“钢铁游龙”穿梭其间；玻璃能随温度变色降温，穹顶化作流动的“星空长河”——这不是科幻电影，而是江北国际机场T3B航站楼的真实场景。历时4年多建设，这座充满未来感的航站楼已正式投用。记者实地探访，揭开其设计巧思与“隐藏款”科技。

无人驾驶“小火车”：

全球首例跨座式单轨捷运系统

在T3B航站楼的捷运站台，一列银灰色“小火车”如游龙般轻盈滑入站台，车身线条流畅，几乎听不到传统轨交的机械噪音。这不仅是连接T3A主楼与卫星厅的“动脉”，更是全球首次将跨座式单轨技术应用于机场捷运系统的创新实践。

其核心技术在于搭载的GOA4级全自动无人驾驶系统——这一等级意味着列车可在无人工干预下完成唤醒、运行、休眠全流程。航班开启时，系统自动启动自检程序完成“苏醒”；航班结束后，列车自主返回车库“休眠”。更智能的是，系统与机场航班动态实时联动，可预测客流高峰，动态调整车厢编组：高峰时4节车厢“大编组”密集发车，低谷时则切换为1节车厢“小编组”节能运行，实现运力与能耗的最优平衡。

为适应既有隧道空间，“小火车”经历了“重庆式瘦身”——研发团队将车身高度削减585毫米，轨道梁支座高度从550毫米压缩至330毫米，隧道断面缩小10%，节省土建成本超千万元。这一改造背后，是重庆轨道交通20余年技术积淀的厚积薄发。从轻轨2号线“穿楼而过”的网红地标，到机场捷运的无人驾驶系统，“重庆智造”用本土技术将跨座式单轨制式应用于

机场旅客捷运系统，成为了全球首创。

会呼吸的玻璃：

热致调光技术打造“智能温度管家”

抬头望向T3B航站楼中央大厅，12道月牙形天窗如艺术品般镶嵌于屋 顶。其中朝南的6道天窗覆盖了约4000平方米的热致调光玻璃，这项由渝北本土企业重庆禾维科技有限公司研发的“黑科技”，让玻璃化身“智能温度管家”。

其核心原理在于玻璃夹层中的热致变色材料——当环境温度超过设定阈值（如28℃),材料分子结构瞬间重组，玻璃从透明转为雾化状态，紫外线与红外线阻隔率超95%，太阳得热系数降低31%-76%，相当于为航站楼戴上“遮阳面纱”，室内温度直降3℃-8℃。而当温度回落，玻璃又恢复透明，引入自然光照。这一动态调节不仅减少空调能耗，更避免了传统遮阳帘的机械损耗。

“我们为每块玻璃植入了‘温度记忆芯片’，可针对不同区域定制变色阈值。”禾维科技副总曾科介绍，T3B航站楼通过这一技术全年可节电45万度，减少碳排放约360吨。目前，该技术已应用于医院、学校、商业等建筑，未来或将成为绿色建筑的“标配”。

科幻感爆棚：

3D打印机器人“罗盘箱”国内首秀

步入航站楼登机区，22台形似“飞碟”与“机甲战士”的银色装置引人注目，让人仿佛置身科幻场景。让人意想不到的是，这些是集监控、航显、暖通、广播、灯光等功能于一体“罗盘箱”。

让人惊讶的是，其头部与颈部部件全部采用3D打印技术个性化定制。

这是T3B航站楼装饰工程首次应用3D打印技术，从数字化建模+增材式3D打印+预制式拼装落地，实现“数字化设计”到“数字化建造”的一体化流程，成为国内机场大规模应用3D打印技术的标杆案例。

值得一提的是，喷涂工艺与重庆“汽车之城”的产业基因深度契合——技术团队选定银色为主色调，与航站楼的未来感设计相得益彰。

自动登机桥：

60秒完成对接的“机械芭蕾”

登机桥又被称作“廊桥”，是绝大部分旅客上下飞机的必经之路。飞机停稳之后，需要多名操作员手动操作接桥来确保登机廊桥对接好飞机舱，这项工作也需要多个工作人员一同进行。

而T3B航站楼的全自动登机桥，则上演了一场“机械芭蕾”：系统通过航班信息自动识别机型，扫描舱门位置，自动精确调整桥体角度，60秒内完成“无缝对接”。据统计，全自动登机桥的接靠桥时间全程约1分钟，大大减少了航班密集或人员繁多时的等待时间和疏通压力，提升旅客的乘机体验。

此外，登机桥管理系统还可实现对登机桥及桥载设备状态的实时监控、故障报警、运行记录等功能。

星空穹顶：

10万块板材编织“山城银河”

航站楼最震撼的设计，莫过于南北广场的“星空穹顶”。10多万块定制白色漫反射条板，以不同的高度差悬浮于空中，通过参数化设计模拟星河流动，仿佛置身于浩瀚宇宙之中，也辉映重庆的璀璨未来。每一块板材均内置灯珠，由智能控制系统调节亮度和色温，24小时演绎“长江潮涌，星河长明”的意境，同时也与地面两江主题的广场设计相呼应，形成了“星空照大江”的空间格局。

“设计灵感源自重庆江水。”设计师透露，顶部的波浪形象征重庆江水，指廊尽头的流星灯饰与中庭星空呼应，与绿植区的低位地灯交织，成为宁静的星空中偶尔出现的灵动，为整个空间增添活力和趣味。

记者手记>>>

T3B航站楼投用激活渝北临空产业动能

一座机场的升级，往往是一座城市能级跃迁的缩影。随着T3B航站楼正式投用，江北国际机场“3座航站楼+1座卫星厅+4条跑道”的全新运行格局成型，这座年旅客吞吐能力达8000万人次的“超级枢纽”，不仅刷新了中西部航空基建的规模纪录，更成为临空经济示范区破局发展的“关键引擎”。

作为国家级临空经济示范区核心承载地，渝北区的战略地位因T3B航站楼投用再度提升。重庆临空经济示范区全域规划面积147.48平方公里，是建设经贸枢纽、发展现代产业的广阔天地。在这里，产业集聚效应加速释放，在机场临空核心区，引入现代物流、保税加工、总部经济、国际商务等现代服务企业，促进要素资源高效配置。江北国际机场C4片区临空物流产业区、F片区临空国际服务区，以及航站楼前中心商务区等区域，已引入上百家企业入驻，是离世界最近的“黄金宝地”，是发展难得的机遇。T3B新增的3.7万平方米国际货站，为航空物流项目提供硬支撑；方大航空国际总部落地后，飞机租赁、航空金融等产业链汇集，航空产业集群进一步跃升。

T3B航站楼投用后，江北国际机场能满足终端年旅客吞吐量8000万人次的运行保障需要，也为渝北带来“流量变现”的新机遇。航站楼内，“十八梯板凳面”“茶颜悦色”等品牌同台竞技；航站楼外，临空商务区承接全球商务客群。旅客的增多能直接刺激旅游、餐饮消费，推动区域旅游业的繁荣发展，渝北旅游、餐饮、零售消费规模将进一步增长。

当飞机起降的轰鸣与数据流动的静音交织，这里不再只是旅客的“中转站”，而是资金、技术、人才汇聚的“价值高地”。未来，随着自贸试验区、保税港区政策红利的持续释放，渝北将书写内陆开放的新范式。

文/本报记者 杨青 图/除署名外由本报记者 朱云卿